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電動車用什么laden 減震器是氣壓式還是油壓式?

發(fā)布時間:2020-01-28 16:15
電動車用什么laden 減震器是氣壓式還是油壓式?

相關(guān)產(chǎn)品:JBF型橡膠減震器
減震器是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。該產(chǎn)品在汽車、航空、醫(yī)療器械、家具、機(jī)械制造等領(lǐng)域都有著廣泛地應(yīng)用。
事實(shí)上,減震器在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更能體現(xiàn)出其節(jié)能和節(jié)省空間的優(yōu)勢。目前電動汽車?yán)m(xù)駛里程是其發(fā)展的.大瓶頸,節(jié)省能耗提高續(xù)駛里程是個系統(tǒng)工程,減震器雖然會消耗壓縮空氣,但平穩(wěn)運(yùn)行帶來的能耗降低明顯超過其所需氣源消耗的能量,而且排出的壓縮空氣有可循環(huán)利用的可能。新能源客車安裝了更多電池,必然會增加車身重量,同時車身空間也會受到限制。新能源客車面臨著承載和空間上的挑戰(zhàn),“我們的減震器按照輕量化的要求設(shè)計(jì),采用橡膠、塑料合成,幫助新能源客車降低車身重量。在車身上減少的能耗都可以轉(zhuǎn)化為車輛的續(xù)駛里程。”譚貝克表示。此外,譚貝克補(bǔ)充道:“新能源汽車上電子設(shè)備較多,減震器的應(yīng)用可以減少車輛震動保護(hù)車上的電子設(shè)備。”雖然減震器的成本略高,但可以降低車輛的維護(hù)成本,從全生命周期來看成本更低,并且能夠有效提高車輛的運(yùn)行可靠性、出勤率。既然減震器的優(yōu)勢那么多,市場到底有多大呢?數(shù)據(jù)顯示,目前歐盟在商用車領(lǐng)域減震器的裝備率非常高,客車方面基本達(dá)到100%;國內(nèi)客車根據(jù)不同車型裝備率在25%~75%之間;歐盟在卡車領(lǐng)域的裝備率大約在90%以上,國內(nèi)卡車裝備率不足2%。可以看出,減震器在國內(nèi)商用車領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿薮蟆?br/>據(jù)了解,大陸集團(tuán)非常重視中國市場,在中國組建了龐大的生產(chǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前在華員工已經(jīng)超過2.4萬名,工程師隊(duì)伍也發(fā)展到1900人。在服務(wù)層面,康迪泰克會進(jìn)行本地化的研發(fā),以便更快地適應(yīng)國內(nèi)市場,能夠更快地滿足客戶需求,幫助他們解決問題。了解更多信息可登陸上海松夏官方網(wǎng)站。

電動車用什么laden 減震器
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