吊式彈簧減振器能有效地控制各種頻率的振動(dòng)和擺動(dòng),但在一定的程度上限制了管道的正常熱位移。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮彈簧減震器對(duì)管道產(chǎn)生的附加力。
吊式彈簧減振器是一種對(duì)位移反應(yīng)靈敏的振動(dòng)控制裝置:吊式彈簧減振器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動(dòng)。常用于控制掛續(xù)性的流體振動(dòng)激擾(如流體脈動(dòng)、兩相流、高速流和風(fēng)振等)的管系振動(dòng)。于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動(dòng)。常用于控制掛續(xù)性的流體振動(dòng)激擾(如流體脈動(dòng)、兩相流、高速流和風(fēng)振等)的管系振動(dòng)。
吊式彈簧減振器廠家能有效地控制各種頻率的振動(dòng)和擺動(dòng),但在一定的程度上限制了管道的正常熱位移。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮吊式彈簧減振器對(duì)管道產(chǎn)生的附加力。
首先彈簧要符合以下條件:彈簧的半徑要大于它在額定負(fù)載下高度的零點(diǎn)四倍;彈簧要具有一定的額外行程,至少等同于額定靜撓度的百分之50;彈簧線圈數(shù)不應(yīng)太少,一般不少于六圈;這樣制造的彈簧才能保證減振器水平鋼度足夠以至于設(shè)備穩(wěn)定不易發(fā)生傾倒,彈性經(jīng)久不衰,保證持久減振能力,但是這種吊式彈簧減振器價(jià)格往往要高一些。
選型,一般吊式彈簧減振器承壓水泵重量后的其彈簧的壓縮量應(yīng)大于二十MM,不超過減震器額定壓縮量,這樣才能保證減振器的發(fā)揮最佳的隔振效果。
需要提出的是,目前市面上比較流行一種吊式彈簧減振器,它將彈簧完全隱藏在外殼以內(nèi),外面不能直觀的看到到彈簧的狀態(tài),是有些不正確的!因該種用了一段時(shí)間后,彈簧假如出現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重的情況,管理人不能及時(shí)發(fā)覺并換掉,可能出現(xiàn)彈簧斷掉,至水泵下沉,拉斷管路的可怕后果。盡管這種吊式彈簧減振器價(jià)格稍微低點(diǎn),但盡量不要采用。
彈簧減震器對(duì)彈簧選型的要求:
1、首先彈簧的半徑要大于它在額定負(fù)載下高度的零點(diǎn)四倍;彈簧要具有一定的額外行程,至少等同于額定靜撓度的百分之50;
2、彈簧線圈數(shù)不應(yīng)太少,一般不少于六圈;這樣制造的彈簧才能保證減振器水平鋼度足夠以至于設(shè)備穩(wěn)定不易發(fā)生傾倒,彈性經(jīng)久不衰,保證持久減振能力,但是這種彈簧減振器價(jià)格往往要高一些。
用于水泵彈簧減震器的選型:
根據(jù)水泵的份量合理選型,一般彈簧減振器承壓水泵重量后的其彈簧的壓縮量應(yīng)大于二十MM,不超過減震器額定壓縮量,這樣才能保證減振器的發(fā)揮最佳的隔振效果。
彈簧減震器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動(dòng)。常用于控制掛續(xù)性的流體振動(dòng)激擾(如流體脈動(dòng)、兩相流、高速流和風(fēng)振等)的管系振動(dòng)。彈簧減振器能有效地控制各種頻率的振動(dòng)和擺動(dòng),但在一定的程度上限制了管道的正常熱位移。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮彈簧減振器對(duì)管道產(chǎn)生的附加力。
彈簧減震器由彈簧與外殼組成,對(duì)于彈簧減震器最主要的彈簧組件來說,怎樣選擇合適的彈簧至關(guān)重要,彈簧的合適與否直接決定了彈簧減震器的質(zhì)量。
阻尼彈簧減振器最大的特點(diǎn)是斷裂情況永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)在阻尼彈簧減振器在運(yùn)輸和運(yùn)作過程里,能增加減振器使用壽命。而且這種減震器能承擔(dān)很大的重量,用戶可以根據(jù)自己不同的需要選擇不同的阻尼彈簧減振器。
這種減震器的頻率很低但是隔振的效果非常好,而且結(jié)構(gòu)緊密,尺寸外形卻不是很大。這就使得它在安裝上,更加的方便,而且在使用上也是可靠安全的。雖然外形比較小但是應(yīng)用壽命卻不短。
汽車減震器如果發(fā)生漏油現(xiàn)象,對(duì)于減震器而言,無疑是一件很危險(xiǎn)的事情。
那么,一旦發(fā)現(xiàn)漏油,就要做出及時(shí)的補(bǔ)救措施。重點(diǎn)的檢查項(xiàng)目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋,檢查這些零部件是否出現(xiàn)螺母松動(dòng)。
若發(fā)現(xiàn)漏油,首先擰緊油缸蓋螺母,若減振器仍漏油,則可能是油封、密封墊圈損壞失效,應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應(yīng)拉出減振桿,若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí),再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減振器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象,則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應(yīng)進(jìn)一步分解減振器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密,以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外,減振器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障,這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應(yīng)查明原因,予以修理。
減振器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn),當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí),其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。程最大阻力為392~588N;東風(fēng)車伸張行程最大阻力為2450~3038N,壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有試驗(yàn)條件,我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法,即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi),用雙腳踩住其兩端,雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次,當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大,向下壓時(shí)不感到費(fèi)力,而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù),無空程感,則表明減振器基本正常。
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