1.使用減震器截止閥安裝在船舶動力裝置的管路上,在使用過程中閥門發生了閥桿處泄漏和閥桿銹死等問題,雖經修復。但問題反復出現。經過分析故障原因,采取了適宜的解決方案,消除了故障,確保了閥門的性能。
2.問題分析減震器截止閥泄漏一般分為內漏和外漏兩種情況,引起泄漏的原因較多。內分泌一般是因數液體介質中含有固體雜質破壞密封面引起失效。結合現場使用情況分析,出現閥桿外漏的原因主要與閥門結構、工作環境及使用操作方式有關。
2.1結構閥桿采用減震器及填料雙重密封結構,減震器與內襯環及外襯環焊接成減震器組件,再與閥桿及導向體焊接,阻斷介質通過閥桿向外滲漏。閥桿上下的移動距離平鍵Ⅰ向上運動,直至平鍵Ⅰ的上端面與下填料的下端面接觸。由于下填料采用的是PTFE材料,材質,若過度開啟閥門,將導致平鍵Ⅰ嵌入填料,閥門再無法開啟和關閉,并撞死減震器組件,造成介質沿閥桿處泄漏。減震器的拉伸長度及壓縮量是根據閥門的行程確定的,如果超過極限拉伸或壓縮,則有可能損壞減震器,造成小編管破裂,密封失效。因此需要增加閥門開啟及關閉的限位裝置,使得閥門啟閉過程中,減震器一直在設計范圍內伸縮。
2.2工作環境減震器截止閥的工作環境惡劣也是造成其故障的一個原因。由于安裝于船體內的減震器截止閥長期工作于鹽霧環境內,而且上部常有凝水滴落,造成上部推力球軸承腐蝕,嚴重時,導致與閥桿接觸性腐蝕2.3操作在使用中如果過度開啟或關閉減震器截止閥,則可能導致閥門不能滿足有關性能要求。過度關閉閥門時,則有可能壓壞密封面,導致閥門再次使用時密封失效。
過度開啟閥門時,則可能操作減震器組件,造成閥門外漏。
3.改進經過分析閥門存在的問題,對其結構、操作及環境進行了改進。首先是增加平鍵Ⅰ的限位福利費,將PTFE材料的下填料詢問增加一個厚3㎜的填料墊,以防止填料變弄臟及對閥桿限位。在閥門關閉時,如果出現閥門無法截流時,不應加大力強制關閉,而是開啟閥門,用流體沖刷一段時間后再次關閉,反復再次,如仍無法關閉,應檢查研磨密封面。在閥門開啟時,當閥門開啟到一定高度,閥桿遇到小的阻力后,盡量不要繼續強制開啟,以延長閥桿及其密封組件的壽命啊。閥桿上部帶有推力球軸承的截止閥,在安裝時,要盡量避免有凝結水直接滴落于閥門戶口本導致閥桿銹蝕的位置。4.結語減震器截止閥改進后,沒有再次發生減震器拉裂、閥桿銹死及外漏等故障,使用情況良好。
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