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王野踏板車有幾個(gè)后空氣墊減震器的組成

發(fā)布時(shí)間:2019-12-30 12:01
王野踏板車有幾個(gè)后空氣墊減震器的組成

參照鐵道部相關(guān)文件,在車輛運(yùn)用中,若減震器系統(tǒng)出現(xiàn)輕微漏風(fēng),在不影響制動(dòng)時(shí)(總風(fēng)管內(nèi)壓力≥550千帕),可不作處理,一次運(yùn)行至終點(diǎn);若減震器意外破裂、穿孔或漏風(fēng)嚴(yán)重時(shí),在始發(fā)站須做甩車處理,在通過(guò)站須切斷故障減震器所在轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)減震器的風(fēng)源,時(shí)速120公里以下一次運(yùn)行至終點(diǎn)。切斷風(fēng)源時(shí),沒(méi)有必要切斷整輛車的減震器風(fēng)源,更沒(méi)有必要將此車做關(guān)門(mén)車處理。
在檢修時(shí),對(duì)自密封式減震器,若發(fā)現(xiàn)上蓋與膠囊輕微漏風(fēng),一般可不作處理,或?qū)p震器內(nèi)氣排掉,然后重新充風(fēng),漏風(fēng)現(xiàn)象一般可消除。
對(duì)于在運(yùn)用反復(fù)輕微漏風(fēng)和嚴(yán)重漏風(fēng)的減震器應(yīng)分解檢查,必要時(shí)更換故障部件或整體更換。
膠囊故障減震器在運(yùn)用約一段時(shí)間后,由于膠囊長(zhǎng)期暴露在空氣中,受到臭氧、日曬、雨淋作用,以及檢修過(guò)程中,酸、堿、油漆等有機(jī)溶劑對(duì)膠囊的腐蝕,使膠囊外層橡膠表面會(huì)出現(xiàn)均勻、細(xì)微的裂紋,即龜裂。表面裂紋一般僅局限在外層橡膠,其內(nèi)層密封橡膠層也不會(huì)受到損壞。但也有少量膠囊制造過(guò)程中局部簾線密度不均勻,簾線密度小處膠囊經(jīng)過(guò)一定的疲勞后產(chǎn)生較大的徑向裂紋,裂紋會(huì)擴(kuò)展至中間簾線層。現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,一般當(dāng)膠囊表面裂紋長(zhǎng)度超過(guò)30毫米且寬度大于1毫米時(shí),或龜裂處出現(xiàn)較密的針孔狀脫落時(shí),裂紋已擴(kuò)展至簾線層的.外層簾線。
試驗(yàn)結(jié)果表明,減震器在膠囊表面存在較嚴(yán)重龜裂時(shí),仍然保持氣密性能和彈性性能。
將膠囊表面龜裂相對(duì)嚴(yán)重的減震器充入高壓水,使其內(nèi)壓慢慢上升,達(dá)到2.0兆帕后,減震器膠囊未發(fā)生破壞。這說(shuō)明該減震器仍具有足夠的耐壓強(qiáng)度。
在運(yùn)用中,膠囊與上蓋和下座接觸部位會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦,使膠囊表面出現(xiàn)磨損,嚴(yán)重時(shí)磨損至膠囊簾線層。尤其是橫向擺動(dòng)較大的轉(zhuǎn)向架,其減震器膠囊與上蓋或下座邊緣接觸部分會(huì)出現(xiàn)磨損,檢修時(shí)應(yīng)注意檢查。
膠囊表面允許有局部的輕微擦.和磨損,但若磨損至簾線層,則應(yīng)更換新品。
減震器膠囊在制造過(guò)程中,內(nèi)外層橡膠與簾線層粘合不良,在運(yùn)用時(shí)會(huì)有空氣進(jìn)入停滯在內(nèi)外層橡膠與簾線層之間而產(chǎn)生局部鼓泡現(xiàn)象,因?yàn)榉e存空氣,用手按壓時(shí)應(yīng)感覺(jué)柔軟。
需要說(shuō)明的是,目前25T型車用SYS系列減震器膠囊表面存在局部凹凸不平,是生產(chǎn)制造過(guò)程中膠囊簾線接頭正常搭接在膠囊外側(cè)形成的凸起,用手按壓該處時(shí)感覺(jué)是密實(shí)的,這種現(xiàn)象很容易與膠囊外層橡膠的鼓泡相混。
在車輛運(yùn)用中,減震器在正常充氣狀態(tài)下,若其膠囊表面裂紋連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)30毫米寬度不超過(guò)1毫米,可繼續(xù)正常使用;對(duì)于表面鼓泡、裂紋超限、出現(xiàn)較密的針孔狀脫落的膠囊,可結(jié)合下一個(gè)A2或A3修程時(shí)更換;對(duì)于簾線損.或外露的膠囊,應(yīng)立即安排調(diào)車,將其更換。

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